【佛山陶瓷网】美团打车野心初显 滴滴外卖围魏救赵？

    美团打车野心初显 滴滴外卖围魏救赵？

根据美团方面公布的数据，美团打车在上海上线不到20个小时，日订单量即突破10万单。

相比于滴滴目前针对快车、专车20%的抽成比例，美团抽成仅为8%。

而且，前20万名乘客注册可以拿到打车券，前5万名司机则可以享受零抽成。

美团的欢喜与隐忧美团首日的成绩单不错，这种拓荒精神和补贴策略起到了立竿见影的效果，但也旋即招来了市交通委、市公安局、市价检局的联合约谈。

要求已设置的巡游出租汽车打车软件，按照有关规定不得具备类似“感谢费”等加价功能，在相关巡游出租汽车车辆和司机注册信息尚未接入上海市出租汽车信息服务平台前，不得开启巡游出租汽车打车软件营运业务，现已上线营运的应立即予以整改。

今年一月，美团试图在北京率先推出相关打车服务，但却因“未依法在北京市申请开展网约车业务、不具备北京网络预约出租汽车经营许可资质”而被北京市交通主管部门约谈，至今未能恢复业务。

关于美团为什么要冒险去开拓自己并不熟悉的网约车市场，分析人员认为，一是因为作为新生代tmd巨头（头条、美团、滴滴）中的其中一级，美团感受到了强烈的危机。

以滴滴565亿美元的估值、今日头条400-600亿美元的估值来看，美团300亿美元的成绩显然落后了一点。

美团点评高级副总裁王慧文表示，打车业务源自用户需求驱动，美团点评日活跃用户2.5亿中，30%有出行需求。

数据显示，滴滴每天的订单量是2500万单，美团每天的订单量是2200万单，而滴滴的估值将近美团的两倍，很明显滴滴打车每单的平均收益高于美团外卖每单的平均收益。

据极光大数据发布《网约车app行业报告》显示，2017年滴滴出行凭借12%的高渗透率成为第一梯队，每100个移动互联网用户中就有12个使用滴滴出行。

第二梯队的神州专车相比滴滴量级差距较大，渗透率仅为1.37%，其余网约车app均低于1%。

3月6日，滴滴外卖宣布首批上线的9个城市有无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。

对应美团打车宣布进入的九个城市（北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门），滴滴和美团将在成都、福州、温州和厦门四个城市里硬碰硬。

3月19日，滴滴拟发行100亿资产支持证券（abs）正式获批，虽然滴滴公司工作人员表示，这笔钱并不是用于外界关注的新业务拓展，而是用于出行业务运力提升，但至少滴滴的财力也可见一斑。

2017年，滴滴曾提出“修炼内功、智慧交通、专车制胜、国际布局和洪流落地”的口号，这一年看来，无论是基础的网约车业务，还是瞄准大出行的共享单车投资，还是面向未来的无人驾驶研究，滴滴都算是搞得热热闹闹。

今年春节期间，滴滴升级了智慧交通ft为智慧交通事业部，该事业部包含城市交通业务、公共交通业务以及车载设备业务，主要致力于解决智能交通问题，例如提供治拥堵方案、提高出行效率等等。

另外，滴滴还新成立了战略业务事业群，包括：战略部、国际事业部、金融事业部等。

不少分析人士拿uber举例，称2014年uber在美国推出了外卖业务ubereats，至今已至少覆盖全球近29个国家。

ubereats的市场表现让人惊喜，其增长速度甚至超过了uber核心的打车业务，其外卖流水占据全球近10%的市场份额。

事实上，不论使不使用ubereats，外卖配送费都非常高，再加上给送餐员的小费，一顿饭下来比亲自去餐厅吃要贵很多，大部分普通收入水平的美国人日常并没有叫除了披萨以外的外卖的习惯。

在饿了么与美团已经吞掉了大量一二三线城市餐厅的情况下，离开自己所擅长的线上运维工作，去依靠地推团队开拓线下市场，积累自己完全没有的商家资源，对于滴滴来说也将是一个非常巨大的麻烦。